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媒體報道2022年7月10日-22日，無錫賽思億電氣科技有限公司（以下簡稱“賽思億”）積極響應“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”總方針的號召，結合自身生產特點，歷時兩周，住廠搶“產”，順利完成5艘軸帶+3艘新能源船舶供貨，保住了客戶交期，超額完成多個交貨任務！
鴻達鑫1500TEU集裝箱船
鴻達鑫1500TEU集裝箱船，由廈門鴻達鑫船務有限公司出資，浙江凱航船舶工業(yè)有限公司建造，采用賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電系統(tǒng)，配置一臺400kW的軸帶發(fā)電機，核心關鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產權產品。目前順利通過中國船級社江蘇分社檢驗，已正式交付船廠。
金川船廠2700TEU集裝箱船
由廈門良翔海運有限公司出資、浙江金川船業(yè)有限公司建造的2700TEU集裝箱船，搭載賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電系統(tǒng)，系統(tǒng)配置一臺600kW的軸帶永磁低速電機，核心關鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產權產品。目前順利通過中國船級社江蘇分社檢驗，已正式交付船廠。
無錫古運河28客位游船
無錫古運河2艘28客位游船，由江蘇江南古運河旅游股份有限公司出資、常州晨光游艇制造有限公司建造，采用賽思億S-Renewable新能源動力系統(tǒng)，該船船長14.80m，型寬3.60m，系統(tǒng)配置共接入2組鋰電池組，整船鋰電池容量共計215kWh，驅動2臺11kW的主推電機。目前，該2船套已全部實現(xiàn)交貨。
南通慶盛祥1500TEU集裝箱船
由南通慶盛祥海運有限公司出資、南通亞華船舶制造集團有限公司建造，采用賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電系統(tǒng)，配置一臺350kW的軸帶發(fā)電機。核心關鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產權產品。目前順利通過中國船級社江蘇分社檢驗，已正式交付船廠。
南平閩江58m增程式電動貨船
由南平閩江航運發(fā)展有限公司投資、福建東南造船有限公司建造的58米內河集散兩用增程式電動貨船，動力系統(tǒng)搭載賽思億S-Renewable新能源動力推進系統(tǒng)，配置2臺250kW的發(fā)電機組，2組鋰電池，每組770kWh，經(jīng)過集中式的直流母線變頻電控設備在直流母線進行并網(wǎng)，驅動2臺220kW的主推進電機。目前順利通過中國船級社江蘇分社檢驗，已正式交付船廠。
浙江洲潤1815TEU集裝箱船
由浙江洲潤海運有限責任公司出資建造的1815TEU集裝箱船，采用賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電系統(tǒng)，配置一臺630kW的軸帶永磁低速電機及800kW側推系統(tǒng)，核心變頻電控設備采用賽思億自主知識產權產品。目前順利通過中國船級社江蘇分社檢驗，發(fā)往中船電機進行陸上聯(lián)調。
中谷物流4600TEU集裝箱船
中谷物流18艘4600TEU系列集裝箱船，采用賽思億國產首臺套大功率的軸帶發(fā)電系統(tǒng)，軸發(fā)功率1100kW，本次再交付揚子江船業(yè)1船套，并順利通過中國船級社江蘇分社檢驗。截止現(xiàn)在，累計交付揚子江船業(yè)5船套，金陵船廠1船套。
除柴電電力推進市場戰(zhàn)績，賽思億在軸帶市場和新能源船舶市場同樣努力。目前，賽思億軸帶業(yè)績60余條，多個項目為批量訂單，覆蓋功率范圍廣泛，并且在行業(yè)內首次采用1000kW級國產自主的船用低速永磁穿軸電機技術路線，同時解決了困擾業(yè)界多年的大功率軸帶發(fā)電滿發(fā)難題。
而新能源船舶業(yè)績同樣顯著，從全球載電量最大的“長江三峽1”純電動游船做起，取得50余艘的實船應用，而在小型新能源船舶領域賽思億同樣擁有“話語權”，承接無錫古運河游船8艘、西湖游船5艘，業(yè)績遍布14省份。
國產電推之路任重道遠，賽思億將繼續(xù)堅持“頑強拼搏，讓世界盡享卓越技術”的核心價值觀，不忘初心，砥礪前行，成就未來！
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